pour pouvoir régler le niveau de force d’amortissement souhaité, les rondelles ressort sont incorporées avec des sauts de force dans les amortisseurs.

la rondelle ressort sert à amplifier la force de freinage pour compenser le jeu du maître-cylindre. La rondelle ressort prévient les courses à vide inutiles lors de l’actionnement du frein en permettant ainsi des temps de réaction plus rapides.

la rondelle ressort sert ici de réservoir d’énergie. En cas d’urgence, ce réservoir d’énergie est déverrouillé et un système de freinage empêche la chute de l’ascenseur. Dans ce cas, les empilages de rondelles ressort pressent sur les patins de frein, qui appuient à leur tour sur le disque de frein (principe fonctionnel d’un frein à disque).

la rondelle ressort fonctionne sur la base d’une friction dans les embrayages retenant des charges. Cela veut dire que la charge accrochée ne peut pas se déplacer librement, mais fonctionne contre la résistance de l'embrayage. Les moyeux à friction font par exemple partie de ce type de limiteurs.

la colonne de rondelles ressort bloque les jeux d’outils dans le mandrin des perceuses afin que ces dernières puissent travailler avec une haute précision et en toute sécurité. Lors du changement des jeux d’outils, la colonne des rondelles ressort est actionnée hydrauliquement de façon à ce qu’un changement puisse avoir lieu.

dans les engins de battage à l’aide desquels les fixations des éoliennes en mer sont tamponnées au fond de la mer, des grandes rondelles ressort servent à prolonger l’impulsion du choc et à augmenter le rendement.